Cargar un usado escribiendo la patente: cómo ganar tiempo en cada toma

"El cliente vino a vender su auto, no a dictarte la ficha técnica."

En la toma de un usado, la primera parte suele ser la más lenta y la más propensa a errores: marca, modelo, versión, año. Datos que el cliente no siempre sabe con precisión y que el vendedor tipea a mano.

El costo de cargar a mano

Una versión mal cargada cambia la cotización. Un año equivocado cambia la referencia de mercado. Y cuando la ficha arranca con errores, todo lo que viene después, del peritaje a la publicación, arrastra el mismo error.

Empezar por la patente

La cotización por patente precarga marca, modelo, versión y año a partir del dominio del auto. El vendedor confirma en lugar de tipear, y la toma arranca con datos consistentes.

De la patente a la oferta

Con la ficha bien armada desde el inicio, el resto del proceso fluye:

• La referencia de mercado se busca sobre el auto correcto.
• El perito recibe el caso con los datos ya cargados.
• La oferta se arma con los deméritos del peritaje y la data de mercado.
• Si el auto entra, la publicación sale con la ficha correcta, sin volver a tipear.

Tiempo que vuelve al cliente

El minuto que el vendedor no pasa tipeando lo pasa con el cliente. Y una toma rápida y precisa es muchas veces lo que define si cerrás el 0 km o el próximo usado. Lo explicamos en si no tomás usados, vas a vender menos 0 km.

"En la toma, la velocidad y la precisión no compiten. Van juntas."