Blog · deConcesionarias

Los tiempos han cambiado.
Pensemos cómo vender autos hoy.

Ideas sobre el negocio del usado, la atribución del marketing, la transparencia de precios y la red de concesionarios en el mundo digital.

Todos Usados y toma Marketing y datos Importadores y red Subastas Red de vendedores

Mercado Automotor

La guerra de precios de los 0km hundió los usados. ¿Cómo cerrar el 0km sin inmovilizar capital?

Con el sobrestock de 0km y el crédito desacelerado, los usados cayeron a mínimos históricos. El problema real es el capital inmovilizado que no te deja cerrar la siguiente venta. Este es el circuito para salir.

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Gestión comercial

¿Qué sistema ayuda a vender más autos en Argentina?

Pipedrive y CRMs genéricos no sirven para el negocio automotor. Qué necesita realmente una concesionaria.

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Mercado Libre

El único sistema certificado por Mercado Libre en Argentina

deConcesionarias es la única plataforma con certificación oficial de ML. Qué significa y por qué importa.

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Clientes

¿Vale la pena deConcesionarias? Reseñas y opiniones

4.9 en Google con más de 90 clientes. Los cambios concretos que reportan los concesionarios que lo usan.

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Comparativas

Alternativas a deConcesionarias: comparativa de sistemas

Pilot Solution, Tecnom, SIVEC, Pipedrive. Comparamos sin rodeos qué hace cada uno y dónde están los límites.

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Red

Red de vendedores

Cómo armar una red de vendedores freelance para tu concesionaria, sin sumar sueldos

Vendedores externos, influencers y referidos pueden vender tu stock a comisión. Qué controlar, cómo pagar y los cuidados legales para armar tu red.

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Red

Red de vendedores

Influencers que venden autos: cómo trabajar con creadores sin perder el control del precio

Los creadores de contenido pueden vender tu stock con su cara. Cómo elegirlos, qué contenido pedirles y cómo evitar precios viejos o autos ya vendidos.

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Red

Red de vendedores

De RE/MAX y Thermomix al comercio en redes de China: lo que la venta de autos puede aprender

Las inmobiliarias con agentes y la venta directa crecieron con personas que venden con su marca personal. Cómo adaptar ese modelo a una concesionaria.

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Red

Red de vendedores

Stand en un shopping o en una feria: cómo saber cuánta gente pregunta de verdad

La mayoría de las consultas de un stand no quedan registradas. Cómo medir cada consulta, qué auto atrajo más interés y qué vendedor se movió más.

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Subastas

Subastas privadas entre agencias: cómo convertir el auto que no rota en capital, sin rematarlo

El auto que no rota inmoviliza capital. Cómo una subasta privada con tu propia red de compradores te ayuda a venderlo mejor que con una sola oferta.

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Subastas

Ofertas anónimas y cierre con prórroga: por qué una subasta bien armada paga más

Las reglas de una subasta definen el precio final. Por qué las ofertas anónimas y la prórroga al cierre generan una puja más justa entre compradores.

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Subastas

Peritaje a la vista: la confianza que hace que una subasta entre colegas funcione

El comprador oferta mejor cuando ve el estado real del auto. Por qué el peritaje digital es la base de una subasta entre agencias que funciona.

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Subastas

Días en stock: cuándo mandar un usado a subasta antes de que pierda valor

Cada día en el salón le resta valor a un usado. Cómo leer la antigüedad de tu stock y decidir a tiempo entre esperar, bajar el precio o subastar.

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Red

Importadores y red

Un lead de tres días ya no es un lead: cómo llevar el interesado de la marca al vendedor en el momento

Cuando los leads de la marca viajan en planillas por mail, se pierden días y ventas. Cómo derivarlos en el momento al concesionario que corresponde.

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Red

Importadores y red

La unidad tiene que llegar vestida: fotos, ficha y precio sugerido desde el primer día

Cuando a un concesionario le llega solo una factura con un VIN, cada uno arma su publicación. Cómo centralizar fotos, ficha y precio para toda la red.

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Red

Importadores y red

Lanzamientos, precios y condiciones de crédito: toda la red con la versión vigente

Cuando un cambio de precio llega por mail, el vendedor se entera tarde. Cómo comunicar lanzamientos, listas y condiciones de crédito a toda la red.

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Red

Importadores y red

Pedido a fábrica con la demanda de hoy, no con la de hace dos meses

Planificar con reportes del mes pasado es decidir tarde. Cómo usar los pedidos reales de la red y la demanda en vivo para armar el pedido a fábrica.

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Stock

deConcesionarias

Ninguna tiene el auto: por qué un CRM o un bot solos no alcanzan para vender autos

DMS, CRM, portales y bots resuelven bien su parte, pero ninguno tiene el auto. Por qué integrar es el camino para concesionarias, grupos y marcas.

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Usados

Usados y toma

Cargar un usado escribiendo la patente: cómo ganar tiempo en cada toma

Cada minuto que el vendedor pasa tipeando datos es un minuto menos con el cliente. Cómo cotizar y cargar un usado a partir de la patente.

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Usados

Usados y toma

Peritaje y contraperitaje: el auto que tasaste no siempre es el que te entregan

Entre la oferta y la entrega, un usado puede cambiar. Cómo el contraperitaje compara el auto recibido contra el peritaje y protege tu margen.

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Datos

Marketing y datos

Vendiste 12. ¿Es mucho o es poco? Cómo leer tus números con la película completa

El mismo reporte de ventas no significa lo mismo con 15 consultas que con 200. Cómo leer ventas, stock y consultas juntos para decidir mejor.

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deConcesionarias · IA

Mejores prácticas de IA en la venta de autos: cómo vender más sin perder el factor humano

Cómo incorporar IA al proceso comercial sin perder el factor humano. 10 prácticas concretas.

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Web

Mercado Automotor

Esconder el precio fue una buena estrategia. Hasta que apareció Google.

No mostrar el precio obligaba al cliente a ir al salón. El cliente resolvió eso con Google.

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Marketing y datos

Tu concesionaria genera 100 consultas en redes y cierra 3 ventas. Hay un motivo.

Entre el 3% y el 6% tiene intención real de compra. El problema: ese porcentaje tampoco llega al asesor. Así lo resuelve el IA Asistente de Ventas.

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Marketing y datos

La concesionaria que responde en 5 minutos vende el doble

Los leads de autos tienen una vida útil de minutos. El 78% de las ventas las cierra quien responde primero. Por qué la velocidad de respuesta es la ventaja competitiva más subestimada de 2026.

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Mercado Automotor

Más leads no significa más ventas: la caja negra entre el lead y la venta

Las marcas saben cuánto invirtieron y cuántos autos patentaron, pero no qué campaña convirtió a un interesado en comprador. Medir de la UTM a la venta es la diferencia entre intuición y evidencia.

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Mercado Automotor

Si no tomás usados, cada vez vas a vender menos 0km

El usado es la principal fuente de financiamiento del comprador de 0km. Por qué la mentalidad defensiva en la toma destruye ventas, y por qué el negocio del concesionario es más financiero que automotriz.

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Mercado Automotor

La mayoría de las marcas no sabe cómo vende su propia red

Una terminal sabe cuántos autos despachó y cuántos se patentaron, pero entre esos dos momentos pasa todo lo importante. Tesla, el modelo de agencia y el tercer camino: conectar la red que ya existe.

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Mercado Automotor

¿Y si el problema más grande del concesionario argentino en 2026 no es vender 0km, sino el usado?

La caja negra del usado: ofertas subjetivas por WhatsApp, sin trazabilidad ni comparación. Por qué la capacidad de venta de 0km depende de la capacidad de toma, y cómo una subasta marca blanca cambia el juego.

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deConcesionarias

El negocio automotor está cambiando de infraestructura

Lanzamos dos módulos para el mercado que viene: subastas privadas white-label que devuelven control y transparencia al canal mayorista, y deConTerminal, la consola que conecta al importador con toda su red en tiempo real.

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