Ideas sobre el negocio del usado, la atribución del marketing, la transparencia de precios y la red de concesionarios en el mundo digital.
Con el sobrestock de 0km y el crédito desacelerado, los usados cayeron a mínimos históricos. El problema real es el capital inmovilizado que no te deja cerrar la siguiente venta. Este es el circuito para salir.
Leer el artículo →Los leads de autos tienen una vida útil de minutos. El 78% de las ventas las cierra quien responde primero. Por qué la velocidad de respuesta es la ventaja competitiva más subestimada de 2026.
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Las marcas saben cuánto invirtieron y cuántos autos patentaron, pero no qué campaña convirtió a un interesado en comprador. Medir de la UTM a la venta es la diferencia entre intuición y evidencia.
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El usado es la principal fuente de financiamiento del comprador de 0km. Por qué la mentalidad defensiva en la toma destruye ventas, y por qué el negocio del concesionario es más financiero que automotriz.
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Una terminal sabe cuántos autos despachó y cuántos se patentaron, pero entre esos dos momentos pasa todo lo importante. Tesla, el modelo de agencia y el tercer camino: conectar la red que ya existe.
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La caja negra del usado: ofertas subjetivas por WhatsApp, sin trazabilidad ni comparación. Por qué la capacidad de venta de 0km depende de la capacidad de toma, y cómo una subasta marca blanca cambia el juego.
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Lanzamos dos módulos para el mercado que viene: subastas privadas white-label que devuelven control y transparencia al canal mayorista, y deConTerminal, la consola que conecta al importador con toda su red en tiempo real.
Leer más →Una edición por mes sobre cómo está cambiando la forma de comprar y vender autos. Sin vueltas.
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